Los No Tejidos Mejoran el Rendimiento de los Carros
Una mejor absorción del sonido y un peso reducido para una mejor economía de combustible son algunos de los beneficios ofrecidos por los no tejidos.
Jürg Rupp, Editor Ejecutivo
D
urante años, los textiles han gozado de un crecimiento constante, pero en la segunda
mitad del 2008, en línea con el tumulto financiero mundial, las ventas de automóviles se reducieron
drásticamente, así como también las ventas de textiles para automóviles.
Sin embargo, los no tejidos usados en automóviles son productos de alta tecnología que ofrecen algunos rendimientos asombrosos, especialmente para mejorar la absorción de sonido y la economía de combustible.
Rieter Automotive Systems, un miembro del Grupo Rieter, basado en Suiza, reportó que la industria suministradora de componentes para automóviles vió una rebaja acentuada de los volúmenes de producción. Sin embargo, en la segunda mitad del 2008, la compañía comenzó la producción inicial de módulos aerodinámicos para uso en el piso de automóviles, y los cuales incorporan la tecnología de fibra ultra liviana, Rieter Ultra Silent™, la cual ayuda a que los vehículos alcancen reduccciones significantes en las emisiones de dioxido de carbono.
Los no tejidos punzonados por agujas pueden ser endurecidos con resinas y moldeados para formar piezas interiores para uso en automóviles.
Tejido de microfilamento Evolon®
Evolon®, producido por Freudenberg Evolon S.a.r.l., de Francia, es elaborado hilando principalmente filamentos continuos en una torta de 16 segmentos, compuestos primariamente de mezclas de poliéster/nylon, partidos y consolidados en tejidos isotrópicos con un peso de entre 40 y 240 gramos por metro cuadrado (g/m2) con títulos finales desde 0.05 a 0.2 decitex (dtex). El proceso permite un reforzamiento en línea con capas que son permeables al aire.
El Evolon es un producto de una torta de 16 segmentos, de 0.15 dtex, tiene un peso de solo 100 g/m2 y muestra una resistencia al aire de entre 800 y 1000 Rayls - la gama considerada como la mejor para la absorción del sonido. Como esta gama tiene que ser respetada también para tejidos de capas múltiples, Evolon ha sido adaptado para pesos menores, de acuerdo a los requerimientos del compuesto final.
Durante la producción, es posible un afinamiento aún mayor, de acuerdo a los requerimientos del cliente - incluyendo retardación a las llamas, repelencia al agua, preparación de la laminación directa, y termoformabilidad. Se puede encontrar Evolon para la absorción del sonido incorporado en tapetes y alfombras, así como dentro de la cabina interior del carro.
Las puertas, los amortiguadores y otras piezas listas para su ensamblaje son transportadas en bolsas que cuelgan de estantes metálicos. En un principio, esas bolsas eran desechables, pero cada vez más están siendo reemplazadas por bolsas durables. De acuerdo a Freudenberg Evolon, el Evolon, basado en microfilamento, satisface los requerimientos para estas bolsas, tales como resistencia a la abrasión, repelencia al agua, fácil convertibilidad, y duración a la limpieza por chorro de agua.
Puesto que el producto es libre de borra y puede filtrar las partículas más finas, se puede usar incluso entre pasos de pintura para el transporte durante la manufactura. Además de ésto, el Evolon facilita la logística de la producción. Para el transporte pesado, el producto es reforzado por capas de filamentos bastos, de denier basto, hechos de no tejidos.
En Japón, (y dentro de poco en Europa), el Evolon se está usando en instalaciones para el lavado de carros. El tejido ofrece una combinación de propiedades de microfilamentos tales como limpieza y falta de abrasividad, así como durabilidad, pilosidad y resistencia a la abrasión.
Los no tejidos Evolon®, cuando se usan en instalaciones para el lavado de carros, ofrecen propiedades de limpieza de microfilamentos, que no son abrasivos, y ofrecen además durabilidad, y resistencia a la abrasión y a la pilosidad.
Construcción de peso liviano
Las dificultades económicas actuales de la industria automotriz serán un factor importante para el desarrollo adicional de sistemas para el piso de carros, punzonados por agujas, de poco peso y bajo costo, de acuerdo a lo reportado por Dilo Group, fabricante alemán de punzonadoras por agujas.
Al mismo tiempo, la amenaza del calentamiento global dicta la necesidad por eficiencia en combustibles, creando una preferencia por carros de tamaño pequeño y mediano, de peso más liviano, en lugar de vehículos más pesados.
En Asia, las construcciones de fieltros de agujas usadas como moldes de pisos tienen un mercado grande, aunque menor que en Europa. En los Estados Unidos, hay un potencial para el uso de piezas formadas por fieltros de agujas para tales aplicaciones. Fieltros de agujas poco costosos pueden permitir reducciones adicionales en peso en comparación con otras construcciones, además de que tienen una resistencia superior a las manchas de líquidos.
Los fieltros de agujas parecen tener una baja resistencia al desgaste y son difíciles de limpiar en relación con desperdicios tales como pelos de perro o agujas de conos. Además, los tapetes agujados de poco peso se pueden reemplazar fácilmente cuando se desgastan o se ensucian.
Reducciones adicionales en el peso se pueden incorporar en la construcción de un revestimiento de piso interior para carros. Para construcciones planas o de veludillos al azar, el proceso de formación de la napa por fibras cortadas debe ser evaluado para mejoramientos adicionales.
En la napa se requiere una buena propiedad de moldabilidad y un peso mínimo, una distribución del peso altamente uniforme y preferiblemente una orientación al azar de las fibras. El proceso de moldeado enfatiza la masa fibrosa diferentemente a través del plano, a medida que varía el grado y dirección de estiramiento. Por lo tanto, una napa homogénea debe ser un buen prerrequisito para proveer material suficiente para sostener las áreas sometidas a esfuerzo.
Formación de la napa
La formación y producción de tales napas homogéneas requiere una alta calidad en el mezclado, especialmente cuando se usan pequeñas cantidades de costosas fibras bi-componentes o de fusión baja. Dilo Temafa ofrece sistemas tales como el Baltromix, en combinación con el Mixmaster, para las operaciones de mezclado.
Durante el dosamiento de los flocos en dirección de la máquina (MD) y en dirección atravesada (CD) en la carda, se debe usar una estación de apertura fina. Los alimentadores de carda de la actualidad ofrecen mejores perfiles de peso. De acuerdo a la compañía, instalando un sistema de transferencia Delta, de Dilo Spinnbau, entre el arco y la sección principal de la carda, se puede mejorar la función de mezclado de la misma.
Cuando se especifica un perfil cruzado uniforme en la distribución de la masa de la napa, Dilo ofrece el Profiline CV1 para el control del peso a través del ancho de las capas dentro de tolerancias estrechas. El perfil de peso MD de la napa colocada a través es controlada por una colocación de las capas de alta precisión, con juntas de napa unidas. Incluso con rodillos al azar en la carda, se recomienda un estiramiento controlado adicional así como el pre-agujado del fieltro.
Estirado y agujado
Una línea de agujado completo, de Dilo, incluye tres pasos de proceso que pueden corregir la orientación de la fibra con tendencia a dirección atravesada después del cruzado de napas, produciendo fieltros que tienen una relación MD:CD de resistencia isotrópica de alrededor de 1:1. Para eliminar un incremento en las variaciones en el peso causadas por un estiraje sin control, una estiradora de napas provee numerosas zonas de estirado pequeñas, en lugar de dos rodillos distantes entre los que hay menos control de estiraje.
Dentro de la zona de estirado, es importante tener una alimentación controlada a través de un alimentados de napas compresivo. Al mismo tiempo, de acuerdo a Dilo, una máquina Hyperpunch con dos agujados elípticos bi-dimensionales provee buenas ventajas, particularmente durante el pre-agujado.
Durante la etapa de estiraje de la napa, ajustes estrechos con una longitud de zona de estiraje mínima pueden mantener la regularidad de la napa hasta cierto punto. En la etapa de agujado de acabado, el agujado elíptico permite altas velocidades de producción así como pocos cambios dimensionales, estiraje MD y encogimiento CD.
Veludillos al azar
Después del pre-agujado, el proceso DI-LOUR, de Dilo, puede convertir la superficie en un veludillo por medio del agujado del material y usando un cepillo que se mueve en dirección de la máquina, proveyendo muy pocos cambios dimensionales, al mismo tiempo que mantiene una distribución de peso muy consistente. Dilo ofrece esta tecnología en dos versiones: el estructurado sencillo DI-LOUR II y el estructurado doble DI-LOUR IV.
En el estructurado doble, se incrementa la densidad del pelo y la estabilidad. También se puede expandir la gama de diseños usando una napa de dos colores y un sistema de diseño avanzado, que permite una variedad de diagonales de líneas atravesadas, líneas MD, patrones redondos finos, y otros.
Una segunda capa alimentada encima de la primera capa pre-estructurada puede contener fibras diferentes, incluyendo fibras de fusión baja, fibras bi-componentes o fibras recicladas. El producto de dos capas producido de esta manera ofrece una amplia gama de características que pueden servir varios propósitos, tales como una mejor estética y calidad, así como una mejor moldeabilidad y otras características.
Noviembre-Diciembre de 2009
Sin embargo, los no tejidos usados en automóviles son productos de alta tecnología que ofrecen algunos rendimientos asombrosos, especialmente para mejorar la absorción de sonido y la economía de combustible.
Rieter Automotive Systems, un miembro del Grupo Rieter, basado en Suiza, reportó que la industria suministradora de componentes para automóviles vió una rebaja acentuada de los volúmenes de producción. Sin embargo, en la segunda mitad del 2008, la compañía comenzó la producción inicial de módulos aerodinámicos para uso en el piso de automóviles, y los cuales incorporan la tecnología de fibra ultra liviana, Rieter Ultra Silent™, la cual ayuda a que los vehículos alcancen reduccciones significantes en las emisiones de dioxido de carbono.
Los no tejidos punzonados por agujas pueden ser endurecidos con resinas y moldeados para formar piezas interiores para uso en automóviles.
Tejido de microfilamento Evolon®
Evolon®, producido por Freudenberg Evolon S.a.r.l., de Francia, es elaborado hilando principalmente filamentos continuos en una torta de 16 segmentos, compuestos primariamente de mezclas de poliéster/nylon, partidos y consolidados en tejidos isotrópicos con un peso de entre 40 y 240 gramos por metro cuadrado (g/m2) con títulos finales desde 0.05 a 0.2 decitex (dtex). El proceso permite un reforzamiento en línea con capas que son permeables al aire.
El Evolon es un producto de una torta de 16 segmentos, de 0.15 dtex, tiene un peso de solo 100 g/m2 y muestra una resistencia al aire de entre 800 y 1000 Rayls - la gama considerada como la mejor para la absorción del sonido. Como esta gama tiene que ser respetada también para tejidos de capas múltiples, Evolon ha sido adaptado para pesos menores, de acuerdo a los requerimientos del compuesto final.
Durante la producción, es posible un afinamiento aún mayor, de acuerdo a los requerimientos del cliente - incluyendo retardación a las llamas, repelencia al agua, preparación de la laminación directa, y termoformabilidad. Se puede encontrar Evolon para la absorción del sonido incorporado en tapetes y alfombras, así como dentro de la cabina interior del carro.
Las puertas, los amortiguadores y otras piezas listas para su ensamblaje son transportadas en bolsas que cuelgan de estantes metálicos. En un principio, esas bolsas eran desechables, pero cada vez más están siendo reemplazadas por bolsas durables. De acuerdo a Freudenberg Evolon, el Evolon, basado en microfilamento, satisface los requerimientos para estas bolsas, tales como resistencia a la abrasión, repelencia al agua, fácil convertibilidad, y duración a la limpieza por chorro de agua.
Puesto que el producto es libre de borra y puede filtrar las partículas más finas, se puede usar incluso entre pasos de pintura para el transporte durante la manufactura. Además de ésto, el Evolon facilita la logística de la producción. Para el transporte pesado, el producto es reforzado por capas de filamentos bastos, de denier basto, hechos de no tejidos.
En Japón, (y dentro de poco en Europa), el Evolon se está usando en instalaciones para el lavado de carros. El tejido ofrece una combinación de propiedades de microfilamentos tales como limpieza y falta de abrasividad, así como durabilidad, pilosidad y resistencia a la abrasión.
Los no tejidos Evolon®, cuando se usan en instalaciones para el lavado de carros, ofrecen propiedades de limpieza de microfilamentos, que no son abrasivos, y ofrecen además durabilidad, y resistencia a la abrasión y a la pilosidad.
Construcción de peso liviano
Las dificultades económicas actuales de la industria automotriz serán un factor importante para el desarrollo adicional de sistemas para el piso de carros, punzonados por agujas, de poco peso y bajo costo, de acuerdo a lo reportado por Dilo Group, fabricante alemán de punzonadoras por agujas.
Al mismo tiempo, la amenaza del calentamiento global dicta la necesidad por eficiencia en combustibles, creando una preferencia por carros de tamaño pequeño y mediano, de peso más liviano, en lugar de vehículos más pesados.
En Asia, las construcciones de fieltros de agujas usadas como moldes de pisos tienen un mercado grande, aunque menor que en Europa. En los Estados Unidos, hay un potencial para el uso de piezas formadas por fieltros de agujas para tales aplicaciones. Fieltros de agujas poco costosos pueden permitir reducciones adicionales en peso en comparación con otras construcciones, además de que tienen una resistencia superior a las manchas de líquidos.
Los fieltros de agujas parecen tener una baja resistencia al desgaste y son difíciles de limpiar en relación con desperdicios tales como pelos de perro o agujas de conos. Además, los tapetes agujados de poco peso se pueden reemplazar fácilmente cuando se desgastan o se ensucian.
Reducciones adicionales en el peso se pueden incorporar en la construcción de un revestimiento de piso interior para carros. Para construcciones planas o de veludillos al azar, el proceso de formación de la napa por fibras cortadas debe ser evaluado para mejoramientos adicionales.
En la napa se requiere una buena propiedad de moldabilidad y un peso mínimo, una distribución del peso altamente uniforme y preferiblemente una orientación al azar de las fibras. El proceso de moldeado enfatiza la masa fibrosa diferentemente a través del plano, a medida que varía el grado y dirección de estiramiento. Por lo tanto, una napa homogénea debe ser un buen prerrequisito para proveer material suficiente para sostener las áreas sometidas a esfuerzo.
Formación de la napa
La formación y producción de tales napas homogéneas requiere una alta calidad en el mezclado, especialmente cuando se usan pequeñas cantidades de costosas fibras bi-componentes o de fusión baja. Dilo Temafa ofrece sistemas tales como el Baltromix, en combinación con el Mixmaster, para las operaciones de mezclado.
Durante el dosamiento de los flocos en dirección de la máquina (MD) y en dirección atravesada (CD) en la carda, se debe usar una estación de apertura fina. Los alimentadores de carda de la actualidad ofrecen mejores perfiles de peso. De acuerdo a la compañía, instalando un sistema de transferencia Delta, de Dilo Spinnbau, entre el arco y la sección principal de la carda, se puede mejorar la función de mezclado de la misma.
Cuando se especifica un perfil cruzado uniforme en la distribución de la masa de la napa, Dilo ofrece el Profiline CV1 para el control del peso a través del ancho de las capas dentro de tolerancias estrechas. El perfil de peso MD de la napa colocada a través es controlada por una colocación de las capas de alta precisión, con juntas de napa unidas. Incluso con rodillos al azar en la carda, se recomienda un estiramiento controlado adicional así como el pre-agujado del fieltro.
Estirado y agujado
Una línea de agujado completo, de Dilo, incluye tres pasos de proceso que pueden corregir la orientación de la fibra con tendencia a dirección atravesada después del cruzado de napas, produciendo fieltros que tienen una relación MD:CD de resistencia isotrópica de alrededor de 1:1. Para eliminar un incremento en las variaciones en el peso causadas por un estiraje sin control, una estiradora de napas provee numerosas zonas de estirado pequeñas, en lugar de dos rodillos distantes entre los que hay menos control de estiraje.
Dentro de la zona de estirado, es importante tener una alimentación controlada a través de un alimentados de napas compresivo. Al mismo tiempo, de acuerdo a Dilo, una máquina Hyperpunch con dos agujados elípticos bi-dimensionales provee buenas ventajas, particularmente durante el pre-agujado.
Durante la etapa de estiraje de la napa, ajustes estrechos con una longitud de zona de estiraje mínima pueden mantener la regularidad de la napa hasta cierto punto. En la etapa de agujado de acabado, el agujado elíptico permite altas velocidades de producción así como pocos cambios dimensionales, estiraje MD y encogimiento CD.
Veludillos al azar
Después del pre-agujado, el proceso DI-LOUR, de Dilo, puede convertir la superficie en un veludillo por medio del agujado del material y usando un cepillo que se mueve en dirección de la máquina, proveyendo muy pocos cambios dimensionales, al mismo tiempo que mantiene una distribución de peso muy consistente. Dilo ofrece esta tecnología en dos versiones: el estructurado sencillo DI-LOUR II y el estructurado doble DI-LOUR IV.
En el estructurado doble, se incrementa la densidad del pelo y la estabilidad. También se puede expandir la gama de diseños usando una napa de dos colores y un sistema de diseño avanzado, que permite una variedad de diagonales de líneas atravesadas, líneas MD, patrones redondos finos, y otros.
Una segunda capa alimentada encima de la primera capa pre-estructurada puede contener fibras diferentes, incluyendo fibras de fusión baja, fibras bi-componentes o fibras recicladas. El producto de dos capas producido de esta manera ofrece una amplia gama de características que pueden servir varios propósitos, tales como una mejor estética y calidad, así como una mejor moldeabilidad y otras características.
Noviembre-Diciembre de 2009
Advertisement